在近(jìn)日(rì)舉行(xíng)的(de)中國♣♣★≠(guó)汽車(chē)工(gōng)業('→σyè)協會(huì)月(yuè)度分(fēn)✔♦析會(huì)上(shàng)，針對(duì)媒體(​¶tǐ)提出的(de)有(yǒu)關外(wài)資、合資品牌紛紛轉戰中國(guó£→<)新能(néng)源汽車(chē)市(shì)場(ch→λ≥ǎng)的(de)問(wèn)題，中國(guó)汽車(chē)工(gōn¶₹§g)業(yè)協會(huì)常務副會(huì)長(cháng)兼秘書(s£✘↔hū)長(cháng)董揚表示外(wài±♣)資、合資企業(yè)在新能(néng)源汽車₩"₹(chē)方面發力，側面表明(míng)這(zhè)些(xiē)品牌重視(s₩γ ©hì)中國(guó)市(shì)場(chǎn™☆g)，看(kàn)好(hǎo)中國(guó)汽車(chē)的(Ω‍®de)一(yī)些(xiē)基礎生(shēng)産↔π能(néng)力，比如(rú)電(diàn)€♣池的(de)生(shēng)産；同時(shí)必須承認的™β"(de)是(shì)，一(yī)些(xiē)外(wài)±♦≈資品牌，比如(rú)大(dà)衆、通(tōng)φ₽↕☆用(yòng)等在技(jì)術(shù)實力方面确δ≥實優于北(běi)汽、上(shàng)汽等國(guó)産€¶品牌，中國(guó)國(guó)內(nèi)的(de)新能(néng)源汽車↔♥(chē)特别是(shì)純電(diàn)動汽車(chē)的(de)發展還(♣€←hái)處于試點、摸索階段，還(hái)不(bù)完全成熟，需要(y§©£"ào)和(hé)這(zhè)些(xiē)品牌進行(xíng)技(j≈←φ↑ì)術(shù)方面的(de)合作(zuò)。因此，不(Ω≥bù)能(néng)因噎廢食，因為(wèi)害怕被這(zhè)些(x©$πiē)品牌搶占市(shì)場(chǎng)份額就(jiù)阻‍♥止它們進入市(shì)場(chǎng)，這(zhè)對(duì)我們自γ÷≠₩(zì)身(shēn)發展也(yě)是(shì)不(bù)利​©×∞的(de)。

　　同時(shí)，董揚還(hái)強調，目前一(yī)些(xiē)地(dì'φ♠α)方政府出于鼓勵地(dì)方經濟發展等方面的(de)考慮，≤>σ隐性實施地(dì)方保護主義政策，現(xiàn)階段中國"Ω(guó)新能(néng)源汽車(chē ΩΩ™)的(de)發展需要(yào)城(chéng)市(shì)與城♠ (chéng)市(shì)之間(jiān‌γ)，甚至國(guó)家(jiā)與國(guó)₽♦家(jiā)之間(jiān)共同合作(zuò)，誰都(dōu)不(bù)應™ ♣為(wèi)了(le)一(yī)己私利分(fēn)割市(shìπ×​)場(chǎng)。

　　在談到(dào)新能(néng)源汽車(chē)新一(yī)輪補貼政策遲‍€遲未能(néng)出台時(shí)，董揚表示，政府也(yě)在綜合÷Ω∏↕多(duō)方考慮，争取各方利益都(dōu)能(néng)****化↑§→(huà)，以推動中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)健康發展。而•λ£一(yī)些(xiē)外(wài)資、合資品牌也(yě)會(huì)适當的×$÷(de)從(cóng)中獲益。

　　據悉，新能(néng)源汽車(chē)新一(yī)輪補貼政策方向和↔×"↕(hé)主體(tǐ)內(nèi)容已經确定，不(bù< β)久将出台，以對(duì)接去(qù)年(nián)底到(dào)期的(dΩ↕€e)２００９版補貼政策，在市(shì)場(chǎng)和(hé)政策的(•​de)雙重驅動下(xià)，新能(néng)源汽車(chē)€↑行(xíng)業(yè)将邁入商業(yè)化(huà)大(dà)規模推廣階↓★σ段，而作(zuò)為(wèi)核心領域的(de)锂電(dià♥✔♣n)池亦可(kě)獲益。據業(yè)內(n §→èi)人(rén)士表示，２０１３版節能♦™(néng)和(hé)新能(néng)源汽車(chē)補↓∑貼政策的(de)****變動是(shì)将不(bù)再按技(jì)術(shù≥∏§™)路(lù)線來(lái)劃分(fēn)，而是(α≤shì)根據節油率劃分(fēn)為(wè±<₽i)１６個(gè)檔次，補貼下(xià)限為(wèi)３０００元人(ré↑δ♦n)民(mín)币。